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据此前新闻发布会介绍，南昌本次举办的国庆烟花晚会，突破以往在江心岛上烟花燃放的常规模式，首次实现“船上+楼上”燃放、“水上+楼顶”辉映。除了在赣江江心设置9个船上烟花燃放点，同时还在“城市地标”南昌双子塔设置了2个楼体烟花燃放点，燃放点位长达1.3公里，营造出“以夜为幕，以江为镜，以城为景”的景象。
面对烟花晚会期间巨大的客流压力，南昌地铁提前优化运力配置，通过分析去年国庆活动及乘客出行特征，在重点车站布置分流铁马、加强引导广播，开放部分车站闸机，采取越站通过、增开142列次载客列车等措施，全力疏导客流。同时，增配值班人员，组织700余名专业技术骨干在重点车站专项驻守，以提高应急响应速度，保障设备设施良好运行。烟花晚会落幕后，为确保观众顺利返程，及时采用“单向载客+空车直达”模式，在客流密集车站投放运力，期间，线网共计112列车投入运营，最小行车间隔压缩至120秒。
此外，烟花晚会聚集的大量客流，还进一步激发了消费活力。据大江网报道，国庆节当天，烟花晚会核心观赏区域周边餐饮企业客流显著增长，烟花晚会正式开始前，绿地双子塔周边餐饮企业皆人满为患，多家便利店内饼干、面包销售一空，有的网红餐厅营业额预计比平时增长近五倍。在社交媒体上，也有不少外地游客发帖分享称百利宫AG，为获得良好的烟花晚会观看视野，在国庆节到来之前，早已提前预订赣江周边酒店的江景房。
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为应对今年国庆假期出行大客流，9月30日至10月4日每天早晨5时起，高架交警提前上岗，重点在虹桥枢纽南区从延外立交北进口到高铁、机场南出发平台和北翟高架转虹翟高架交汇处至高铁、机场北出发平台沿线共安排20名警力加强疏导管控，并根据车流量情况，在虹渝高架东侧沪青平公路上匝道、虹翟高架西侧天山西路上匝道采取限流措施。同时百利宫AG，虹桥机场交警和虹桥高铁站交警联勤联动，根据虹桥高铁站出发层送站车流情况，采取将高铁站车流分流至机场出发层的措施以确保高铁站出发层车流顺畅通行。
长假期间，闵行交警在虹桥枢纽周边设置20多个固定和流动岗位，针对P9、P10停车库周边主要易堵点位及时开展疏导工作，随时关注高架车流对地面道路的影响，提前启动分流预案，协力做好高地联动疏导。绍虹路、苏虹路、舟虹路均设置了道路沿线的快速上客点，满足接送旅客的需求。同时，联合区交通执法大队，强化虹桥枢纽地区“网约车非法客运”与“空载出租车闯禁”等违法行为的整治，减少违法车辆驶入枢纽核心区域，最大化提升虹桥枢纽地区的道路通行资源，着力规范重点区域客运秩序。
P9、P10停车库的7个进口闸机和16个出口闸机已全部开放。现场民警会根据车库BM2层主通道的实时车流情况，视情启动内部“微循环”疏散方案，当P9、P10车库内车辆达到饱和，派出所民警将根据预案采取对应的措施，与外围的交警形成内外联动响应。车库内仍然采取“停车库车位上下客”“即停即走区域上下客”等措施。
针对出沪高峰时段容易出现拥堵的上行线长兴服务区和港沿服务区，崇明交警支队加强视频轮巡，与交通指挥台、点位执勤警力加强联动，及时发现拥堵以及事故、抛锚等突发状况，精准推送执勤警力快速处置，防止小事故引发大拥堵，防止进服务区的车辆排队至G40主线，切实提升服务区内的通行效率。崇明交警希望司乘人员配合交通执法人员和执法无人机工作。崇明交警还协调了车辆牵引施救单位在长兴岛服务区、陈海收费口、潘圆收费口、G40长江大桥和陈海公路沿线等重要点位投放施救车辆，确保第一时间完成事故车辆、抛锚车辆牵离。
上午10时许，记者来到G40高东收费站，据G1503高东收费站北广场现场交警介绍，从昨日（9月30日）上午10时起车流量就有较为明显的抬升，车辆缓行状态持续至今，总体道路情况平稳。上午10时许，目前上行方向（浦东往崇明方向）车流量约3585辆每小时，五洲大道主线往G1503高速高东收费站方向，车辆缓行至杨高北路，S20外环高速外圈缓行至金海路、外环高速内圈缓行至洲海路、G1503高速外圈缓行至龙东大道。
记者在高东收费站看到，浦东警方联合城运部门布置了无人机机场。警务无人机定时定点开展巡航，通过喊话提醒驾驶员有序通行，协助警方捕捉各类交通违法行为，特别是浏览电子设备、车辆超员超载、加塞变道等突出违法情况，与地面警力形成同步，及时发现、快速处置各类突发情况。此外，为应对出城大流量，交警部门在S20外环内外圈合流处、S20五洲大道立交、G1503沪崇苏立交设置了信号灯控流点，并辅以人工干预百利宫AG，确保车流顺畅进入长江隧道。在长江隧道入口处，浦东交警部署多辆两轮警用摩托车及应急救援车辆待命，以便快速响应。同时，保险、道路养护等部门与警方一并待命于现场。
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近日，中国地质大学（北京）地球科学与资源学院王成善院士团队在国际知名学术期刊《Nature Geoscience》在线发表创新性研究成果，题目为“Recent uplift of Chomolungma enhanced by river drainage piracy”（河流袭夺加剧了珠穆朗玛峰近期的隆升）。
全球科学家多年的研究已经证实，印度板块与欧亚板块的碰撞是喜马拉雅山脉中一系列高峰形成的主要原因。然而，板块碰撞本身无法完全解释珠峰为何有如此异常的高度，它与世界第二高峰乔戈里峰的高度差接近250米，而乔戈里峰与第三高峰干城章嘉峰、第四高峰洛子峰之间的高度差却仅为几十米，这一显著的高度差表明，珠峰的进一步隆升可能受到了某种独特机制的影响。
对现代科西河水系的上下游河道特征对比研究表明，该河流处于不稳定状态，极有可能是古阿润河袭夺（指一条河流通过侵蚀“抢走”另一条河流的水流）古朋曲的结果。为此，研究团队根据野外考察的结果，结合水力侵蚀模型与非线性反演方法，重建了古阿润河袭夺古朋曲的过程。最佳模拟结果很好地拟合了现今的河道剖面，表明袭夺事件发生在距今约89,000年前。袭夺发生后，袭夺点下游的河流因上游流域面积与流量增加而开始快速下切，最高下切速率可达12 mm/yr。这种下切不仅降低了河道的高程，还导致周围区域的岩石因均衡反弹而隆起。河流袭夺引发的均衡反弹可使珠峰的隆升速率增加0.2-0.5 mm/yr，使珠峰增加了15-50米的异常高度。这一过程不仅影响了珠峰还波及了周围的山峰，如洛子峰和马卡鲁峰，二者隆升幅度与珠峰相似，促使它们在高峰排名中上升。