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塞航首席执行官伊日·马雷克称：“中国市场是塞尔维亚航空战略规划中的重要一环。近两年来，我们成功运营了前往天津的航班。9月30日，我们首次开通贝尔格莱德至广州的直航服务，并计划在2024年底开通前往上海的航线。与中国南方航空签署的谅解备忘录，标志着双方关系进一步深化，同时也加强了中塞两国之间的互联互通。在扩大商业合作的同时，我们也考虑在未来探索开展联营合作的可行性。”

据了解，南航已于9月25日开通了广州至贝尔格莱德直飞航线，每周三、七执行，由波音787梦想客机执飞。去程航班号为CZ667，北京时间01:55从广州白云国际机场起飞，飞行时间大约12小时5分钟，当地时间08:00到达贝尔格莱德尼古拉·特斯拉机场；回程航班号CZ668，当地时间11:00从贝尔格莱德尼古拉·特斯拉机场起飞，飞行时间大约11小时，北京时间次日04:00到达广州白云国际机场。塞尔维亚航空公司于9月30日起，开通贝尔格莱德至广州的直飞航线，每周一、五凌晨00:20从贝尔格莱德起飞前往广州，返程航班于周一和周五22:10从广州出发飞往贝尔格莱德，由空客A330-200飞机执飞。(完)

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“我们对云底高、能见度还有风速都有要求，云底高一定要高于400米，风速不大于12米/秒，能见度不小于3公里。”当日14时30分许，有着6000多飞行小时和20年飞行经验的上海新空直升机有限公司总飞行师俞东诗站在上海龙华飞行基地望着天空，告诉澎湃新闻（www.thepaper.cn）记者：“刚刚我查了一下，（浦东机场、虹桥机场）云底高差不多都是600米，风速是8米/秒，能见度现在大于10公里，符合起飞要求。”

曹新田坦言，2015年上海首个低空游览商业化项目推出不久即被叫停，这次的上海黄浦江低空观光游吸取了过去的经验教训。在航线选择上，直升机从龙华机场起飞，然后经徐汇滨江、卢浦大桥、南浦大桥一直到外白渡桥掉头返回，航程24公里，飞行约10分钟，“选择的飞行路线是沿着黄浦江的中心线飞，与沿江两岸的居民和建筑都保持一定距离，从而减少噪音污染；飞行高度控制在200米以上300米以下，既有垂直的距离差，又能有最佳的观景视野。”

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为满足假期旅客的出行需求，国庆节首日增开列车403列，在高铁方面，共开行动车2988列，而在普铁方面，广铁采取了恢复编组、增开临客、客车套跑等多项措施，全力提升管内旅客的运输能力，共加开43对临时旅客列车，以重点满足湘粤省际间及广东省内的短途客流需求。10月2日凌晨加开夜间高铁动车组列车64列，主要加开的线路为京广高铁、广深港高铁、沪昆高铁、厦深线、贵广线、赣深高铁、深湛线、张吉怀高铁、广深城际等线路。(记者 陈骥旻 制作 乐小敏)