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前世一个普通的社畜，死后在棺中醒来。“你是谁？这是在哪？你想干嘛？”江安对面前这个将他挖出的中年道士提出哲学三问。“无量我个天尊，小子段德，阴灵大人，小子知错，不该打扰您清修，我这就走，这就走。”段德望着眼前这个干枯尸体口吐人言，心中大惊。“哦，原来，你就是段德啊！”
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9月20日，有游客反映，四川甘孜州稻城亚丁景区因环保禁止游客吃自带的泡面，而景区内却售有22元一碗用水泡的热干面。还有游客称，景区环卫员将食物汤汁随意倒入草地。9月21日，新京报记者从稻城亚丁景区获悉，经调查，视频中反映销售热干面和环卫员不按规定处理面汤的情况属实。针对游客自带方便面，景区将免费提供开水和场所，统一收集和规范垃圾处理。 新京报记者梳理发现，国内多个景区曾以污染环境为由，作出“泡面不进景区”的规定与倡议，并由此引发争议。此类事件为何频繁引发讨论？景区与游客双方又应该如何解决“泡面冲突”？对此，中南财经政法大学旅游研究院院长邓爱民表示，景区要解决该问题，不能一味靠堵，还要靠疏。在出台相关规定时，景区应充分解释其背后的环保理由和科学依据并兼顾好游客的利益。发生冲突时，景区也应及时回应游客的关切和质疑，为其提供更完善、合理的景区服务。 游客不满“禁止泡面”，景区：将提升服务 9月20日，有网友发布视频称，“稻城亚丁景区因怕污染水体禁止自带泡面亚博官网登陆入口，在（景区）内却能购买22元用水泡的热干面”。 视频中，一网友向工作人员询问“为什么不能泡面”，工作人员表示：“泡面的汤水会污染环境，这里有明文规定（禁止泡面）”。画面显示，工作人员所在柜台前摆放的白纸标识，写着“禁止泡方便面”。事发现场。 图源：视频截图随后，上述网友拍摄景区内售卖的食品，其中就有“单价22元的热干面”和“奶茶”，他表示，可以在现场泡奶茶。视频结尾，该网友还称“看见卫生阿姨把面汤倒在景区的草地里，山下超市同款热干面只需8元”。视频发布后，不少游客质疑，为何禁止景区泡面，却有商户在景区内出售需要用水泡的食物？ 对此，9月21日，甘孜州稻城亚丁景区管理局就游客反映的情况发布通报称，目前，景区已对经营公司负责人进行了约谈，责令经营企业立即停业整顿，规范垃圾的收集处理。针对环卫员图方便未按流程处理垃圾，对环卫公司负责人进行批评教育，责成环卫公司集中开展环卫员培训教育，杜绝此类事情再次发生，并对该违规环卫员给予停岗培训教育。同时，亚丁景区将进一步提升扎灌崩、冲古寺、卓玛拉措、圣水湖、洛绒牛场、贡嘎措等驿站服务功能，以解决游客咨询、休憩、补给等游览需求。 此外，甘孜州稻城亚丁景区管理局还提到，由于亚丁属高海拔山岳型自然生态景区，生态极为脆弱，呼吁广大游客朋友，参与亚丁的环境保护。 多景区曾倡议“泡面不进景区” 新京报记者梳理发现，国内多个景区曾以环境污染问题为由，作出“泡面不进景区”的要求或倡议，也由此引发相关争议。 2023年，有游客反映，安徽黄山景区有规定不能以任何形式给游客提供开水泡面。此事引发争议后，黄山风景区通报解释 称，盒装方便面食用后的残羹与汤包料，大多倾倒在游览道的两侧、松树旁、悬崖下，造成土壤盐碱化，黄山松等植被破坏现象严重。方便面的残羹还被山上的松鼠、鸟类等过量食用，导致“半饲养化”，不利于野生动物保护。黄山风景区没有也不会禁止游客带方便面上山亚博官网登陆入口，但是一直提倡游客不要在山上冲泡方便面食用。 实际上，在2006年，黄山风景区就“泡面进景区”这一问题采取措施。2006年“五一”前夕，黄山风景区发出《关于禁止出售方便面的紧急通知》，要求辖区各经营单位、承包经营户立即停止销售方便面，并明确了对违规者的处理办法。景区作出此项规定的依据是《黄山风景名胜区管理条例》，根据该条例，黄山管委会可以根据安全和环境卫生的需要，规定禁止经营的商品、服务项目以及禁止使用的燃料、包装物品种。 据相关媒体报道，在实施安徽黄山景区山上不销售方便面措施之前，方便面在黄山景区内年销量曾达到3万件（每件24碗）以上，这并不包括很多游客自己带了方便面上山冲泡食用。 此外，记者还注意到，同样“不提倡游客景区泡面”的还有四川九寨沟景区。2018年，九寨沟景区发布公告，九寨沟景区灾后重建期间，将严禁方便面、方便米饭等路餐带入景区。该公告发布后，同样引发热议。不少游客认为，景区内的食品售价相对较高，自带泡面进景区，方便且实惠，景区“一刀切”式的管理并不合理。也有游客表示理解，认为景区生态环境脆弱，以禁止的方式可以减少对景区造成的伤害。 对此，九寨沟风景名胜区管委会曾回应称：“九寨沟正处在‘环境保护、生态修复、地灾防治’的特殊时期，一系列严格措施的提出，是为了有序组织游览，强化旅行安全，确保景区灾后重建工作顺利开展，有效维护世界自然遗产地的突出普遍价值和完整性，有效保护九寨沟的自然生态环境和卫生状况。” 9月21日，记者致电九寨沟景区，一工作人员表示，目前，景区已没有禁止游客携带泡面的规定。此前，出现过部分游客将泡面汤汁倾倒在景区内步道上的情况，严重影响景区环境并加重了景区垃圾清理、运输的负担。出于环境保护的考虑，目前景区仍不提倡游客携带泡面进入。“景区内有专门的美食街亚博官网登陆入口，为游客提供餐饮服务。” 专家：解决“泡面冲突”，不能一味靠堵 近年来，“景区禁止游客自带食物”类事件为何频繁引发社会讨论？对此，中南财经政法大学旅游研究院院长邓爱民表示，景区在实施此类规定时声称主要是出于保护生态环境的考虑，而这一措施与游客追求便捷、经济的旅游体验形成了直接冲突，若景区未能充分解释其背后的环保理由和科学依据，或未能及时回应游客的关切和质疑，就易引发外界争议。 比如在“稻城亚丁景区禁止游客泡面”事件中，景区禁止游客泡面却允许景区商户售卖同类需用水泡的食品，这种执行上的不一致容易引发游客的质疑和不满。游客会认为景区在“双重标准”下运营，缺乏公平性和说服力。 邓爱民表示，从环保角度来看，泡面汤汁等食品废弃物确实可能对生态环境造成一定影响，尤其是高盐、高油的汤汁可能导致土壤盐碱化，影响植被生长。但正如游客所指出的，其他食品的残羹同样可能污染环境。“因此亚博官网登陆入口，关键在于景区是否采取了全面、系统的环保措施，而不仅仅是针对泡面这一单一食品。”邓爱民说。 怎样有效解决“泡面冲突”？邓爱民认为，景区不能一味靠堵，还要靠疏。景区应采取综合措施，包括加强环保教育、提高垃圾处理能力、完善执行标准等。同时，景区还应提升餐饮服务质量，确保景区内的美食街和餐饮点提供丰富多样、价格合理的餐饮选择，满足游客的不同口味和需求；合理布局餐饮点，确保游客在游览过程中能够方便地找到餐饮服务，减少因寻找食物而带来的不便；实行灵活的管理政策，如可以允许游客携带泡面进入景区，但明确规定在指定区域（如休息区、餐饮区）内食用；增加巡逻人员，对游客食用泡面的情况进行监管，及时纠正不当行为，同时引导游客到指定区域用餐；增加垃圾收集点和垃圾桶的数量亚博官网登陆入口，提高垃圾清运频率，确保景区内的垃圾得到及时处理等。 此外，邓爱民提到，景区还应加强与游客的沟通与交流，通过问卷调查、意见箱等方式，定期收集游客对景区管理的意见和建议，不断优化管理措施和服务水平。“景区还应平衡好景区的管理与收益问题。即对景区内的餐饮、住宿等服务进行合理定价，确保价格透明、公正，避免过度商业化对游客利益造成损害。” 对于游客来说，在维护自己权益的同时，也应自觉保护好景区环境。邓爱民建议，在前往景区前，游客可以合理规划自己的饮食需求，适量携带环保、不易产生大量垃圾的食物及可重复使用的餐具、水杯等环保用品，减少一次性用品的使用，降低垃圾产生量。如果确实需要携带泡面等食品，应确保在指定区域食用并妥善处理废弃物。在景区内，游客应学会并实践垃圾分类，将不同类型的垃圾投放到相应的垃圾桶中，减少垃圾处理的难度和成本；对于无法带走的垃圾，游客应将其投放到指定的垃圾桶或垃圾收集点，避免随意丢弃或倾倒。 新京报记者 熊丽欣 编辑 刘倩 校对 张彦君
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《人类减贫的中国实践》白皮书指出，改革开放以来，按照现行贫困标准计算，中国7.7亿农村贫困人口摆脱贫困；按照世界银行国际贫困标准，中国减贫人口占同期全球减贫人口70%以上，大大加快了全球减贫进程。与此同时，农村基础设施从匮乏落后实现根本改观，全国农村自来水普及率、生活垃圾收运处理的行政村比例都已从0提升到90%。
1994年，我国提出，从1994年到2000年，力争用7年左右时间，基本解决当时全国农村8000万贫困人口的温饱问题。1996年，党中央召开扶贫开发工作会议，进一步明确到20世纪末基本解决贫困人口温饱问题的目标不动摇，确定了由救济式扶贫转向开发式扶贫的基本方针。按照当时的扶贫标准，2000年底，农村贫困人口减少到3209万人，贫困发生率降低到3.5%。
2011年，党中央召开扶贫开发工作会议。我国的扶贫开发，从以解决温饱为主要任务的阶段转入巩固温饱成果、加快脱贫致富、改善生态环境、提高发展能力、缩小发展差距的新阶段。按照当时的扶贫标准，2010年底，我国农村贫困人口减少到2688万人，贫困发生率降为2.8%；2011年，扶贫标准提高到2300元，在新的扶贫标准下，我国贫困人口为1.22亿。
党的十八大以来，以习近平同志为核心的党中央，把人民对美好生活的向往作为奋斗目标，提出实现中华民族伟大复兴的中国梦，推进决胜全面建成小康社会，把贫困人口全部脱贫作为全面建成小康社会、实现第一个百年奋斗目标的底线任务和标志性指标，明确到2020年现行标准下农村贫困人口实现脱贫、贫困县全部摘帽、解决区域性整体贫困的目标任务，汇聚全党全国全社会之力打响脱贫攻坚战。
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作为中蒙最大陆路口岸，二连浩特口岸是中欧班列“中通道”的唯一进出境口岸。数据显示，2023年，二连铁路口岸进出口运量和口岸交接列数均创历史新高，全年进出口货物运量达到1700万吨，书写了深度融合、互利共赢的贸易互通新篇章。一条千百年前的“万里茶道”和这座被誉为“火车拉来的城市”正借着“一带一路”的时代东风和中欧班列的铁龙奔腾，成为祖国北疆最亮丽的风景。
风吹过境，乘坐列车奔驰于集二国际干线上时，集草、灌、乔为一体的防护林带犹如大地的“绿色脉搏”，护卫着铁轨，为这片土地注入了无限的生机。集二铁路是连接内蒙古、乌兰巴托、莫斯科的国际联运干线，也是“一带一路”中通道的重要组成部分。因其横穿中国十大沙漠沙地之一的浑善达克沙地，这条铁路干线过去常年被黄沙环绕覆盖，飞沙走石、遮天蔽日，沙害断道时有发生。“风吹沙子跑，沙砾打在脸上就像刀子割一样”，集宁工务段治沙车间工长张炜谈起27年前的艰苦岁月，第一次清理风沙埋道时，沙子打得人睁不开眼的景象让他记忆深刻。“那时候，只要刮大风，我们就得扛起铁锹、背上水壶干粮赶赴沙害现场，一锹一锹地把掩埋线路的沙子铲出去。”频繁发生的沙尘暴使线路被风沙淹埋，给铁路运输带来严重影响。数据显示，仅2001年至2002年间，集二线就发生沙害断道301次，沙害造成停车83次，影响行车767小时26分，最严重时，沙埋轨面高达1.5米。
为消除沙害影响，集二线上的“防风治沙人”数十年如一日地投入到播绿阻沙的任务中。从最初的挖坑栽树到铺“麦草方格”，再到搭建尼龙网格沙障，他们将“绿装”披在了这片不毛之地上。“首先选取60厘米长的麦草，扎入沙子深约15厘米，让麦草头尾自然竖立合拢亚博官网登陆入口，横1米、竖1米，交错扎制形成草方格，然后外围使用尼龙网格沙障、栽植高立式沙障等措施，形成育草带、阻沙带、固沙带、造林带‘四带一体’的防风固沙体系。”张炜介绍道，车间还成立了技术攻关组，先后研制出的旁通扳手、液压网围栏立柱起拔器、半自动除草机等革新成果10余项，在治沙植绿中发挥重要作用。
“有了防护林带，沙害断道次数大大降低了，近十年没有再出现过。”集宁工务段治沙车间副主任刘书平表示，近年来，浑善达克沙地的沙尘暴逐年减少，截至2024年7月底，集二线铁路干线绿化率达82.2%，樟子松、榆树、沙枣等树种在线路两侧蓬勃生长，寸草不生的荒漠戈壁披上了美丽新装，不仅构筑了我国北方重要生态安全屏障，也为通往蒙古国、俄罗斯的过往客货列车筑起一道别样的绿色屏障。
南邻西里站，北邻蒙古国扎门乌德站，这里是中国对蒙古国开放的最大铁路口岸亚博官网登陆入口，也是集二铁路的终点站——二连站。明末清初之时，一条始建于福建武夷山，经汉口到华北，再从张家口到蒙俄的“万里茶道”开始形成亚博官网登陆入口，这条国际贸易运销线，是亚洲陆路交通大动脉，也是茶叶之路的核心路段。现如今的二连站，地理位置特殊，政治责任重大，主要承担着进出口国际联运货物的交接、换装、运输任务，以及国际、国内旅客平安出行的重任，是亚欧大陆的重要通道、中蒙俄经济走廊的重要枢纽。
“二连站建站至今，共经历了四次大规模扩能改造。”二连站党委书记王士超介绍道，2022年8月，二连车站调度指挥中心正式建成使用，实现了宽轨场、准轨场、换轮库、边检场“四场合一”集中控制运输组织模式和行车指挥与调度指挥的整合，为提升口岸运输能力和中欧班列高效运行提供了充足运力保障。走进宽敞明亮的调度指挥大厅，电话铃声、键盘敲击声和对讲机联控声此起彼伏，站场内线路使用情况在大屏幕上一览无余，随处可见现场作业人员忙碌的身影。“这几天中欧班列的车流比较多，我们要保证其优先接入、优先取送、优先换装、优先返空。”二连站车间主任云志俊表示，作为运输组织的“中枢神经”，如何优化车流组织结构、精准下达作业计划、高效指挥接发列车、畅通中欧班列运行，是调度指挥中心的首要任务。
“调度指挥工作就像是‘排兵布阵’，既要思维缜密，又要临危不乱，不能出现一丝一毫的松懈。”二连站主任调度员安成勇说道，科学指挥提效率，协调联动保畅通，才能安全高效组织列车运行。调度指挥中心的高效运转，让中欧班列“中通道”的作用愈发凸显，为畅通国际国内物流大通道增添了新的动能。截至7月31日亚博官网登陆入口，今年二连浩特铁路口岸接运出入境中欧班列2033列、运送货物23.23万标箱、254.24万吨，同比分别增长11.0%、12.3%、12.4%亚博官网登陆入口，各项数据均创历史同期新高。
清晨，当七苏木国际物流枢纽产业园沐浴第一缕阳光时，呼和浩特铁路物流中心集宁营业部货装值班员陆开顺矫健的身影已经在集装箱间穿梭，时而弯腰检查车体，时而对簿查验货物……陆开顺开启了新的一天的工作——为中欧班列做“体检”。“每趟列车出发前都需要保证货物装载加固状态良好，而我们要做的就是给中欧班列做‘体检’。”陆开顺边说边走，他一个个检查箱内货物品名及装载加固情况、箱门关闭状态是否良好、箱体锁头是否入位等。“对我们来说，一天下来上下爬车40多次、步行将近15公里早就习以为常。”
陆开顺所在的七苏木国际物流枢纽产业园位于乌兰察布市集宁区东北部，建有铁路专用线3条、临铁仓库5座22000平方米，“我们正在逐步打造‘以流促贸、以贸聚产’，集‘国际贸易、现代物流、保税加工’为一体的全产业布局。”七苏木铁路物流中心经理张磊介绍道。据悉，自2016年11月乌兰察布首列中欧班列从七苏木物流园区开行至今，累计形成总货值15.04亿美元，总货重49.49万吨，成为了地方经济增长的新引擎。汽车配件、机械设备、日用百货、葵花籽、家电、木材、建材等上百种货物走出国门，出口俄罗斯、蒙古国等国家，木材、煤炭、原油、铁矿石等重要物也资源源不断从蒙古国运到国内，重去重回、频次稳定的中欧班列也促进了进出口货物在区内物流落地、贸易落地、产业落地，实现了中欧班列中通道经济和内蒙古产业经济的深度融合，为区域经济的可持续发展带来了更多机遇。