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王小洪表示，今年恰逢中意建立全面战略伙伴关系20周年。中方愿同意方一道，以两国领导人重要共识为指引，赓续传统友好，提升战略互信，保持机制性交流，丰富执法合作形式，深化禁毒和打击电信网络诈骗、跨国有组织犯罪等领域务实合作，切实保护对方国家在本国的安全利益，推动两国关系迈向更高水平。
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今年3月以来，全国公安机关深入推进打击拐卖妇女儿童犯罪专项行动，快侦快破现案，全力攻坚积案心博天下登陆，斩断一批犯罪链条，找回一批被拐人员，拐卖犯罪得到有效遏制。但由于巨大利益驱动、封建思想作祟、市场存在需求、家庭看护不力、法律意识淡薄等原因，滋生此类犯罪的土壤尚未彻底铲除，个别地区拐卖犯罪依然突出。贵州铁路公安结合日常工作实际梳理“反拐攻略”心博天下登陆，为广大居民群众保障孩子安全支招。
“我们对多个拐骗案件分析，犯罪嫌疑人通常会使用玩具或食物哄骗孩子，如小汽车、玩具枪、毛绒玩偶等，对学龄前的儿童很有吸引力。”贵阳铁路公安处刑警支队民警吴秘秘介绍，家长熟记以下五条注意事项，可有效提升防备能力：一是不要让孩子离开自己视线范围，不要交给陌生人看管或带走，不要让其独自外出玩耍，有条件的可在家门内外安装监控设备；对不足1岁的婴儿，尽量使用专用背带背在胸前，日常外出时留意四周是否有可疑人或车跟随。二是对需要聘请保姆的家庭心博天下登陆，请前往正规保姆介绍机构，保留好保姆的身份证复印件和清晰的生活近照。三是注意孩子身上一些明显的体表特征，如胎记、黑痣、伤疤等，并给孩子佩戴有家庭相关信息的物品，在其口袋、书包中放一些写有联系方式的卡片。四是遇到长途旅行或外出探亲访友，夫妻间对管好孩子做好分工，尤其在火车站、飞机场、景区、商场、公园等人员密集、流动性大的公共场所。五是教育孩子拒绝接受陌生人的食品或玩具，教会其背诵家庭成员名字及电话号码、所住城市和小区名称，教会其辨认警察、军人、保安等穿制服人员，并培养遇事拨打110电话求助的意识。
“我们的乘警曾经在列车上发现这样的情况，有的夫妻举止异常、态度漠然，对身边哭闹的婴儿不管不顾，而有的婴儿在长途旅程中一直处于昏睡状态，其‘母亲’也不具备相应的产后特征，民警对这些露出马脚的可疑情况调查，最终查明部分为涉嫌拐卖儿童的不法分子。”贵阳铁路公安处乘警支队刑警大队长李洪进介绍，拐卖妇女儿童是由多个环节构成的复杂犯罪，犯罪主体大多是家族式团伙并流窜作案，成员之间对拐骗后迅速中转、运输、出售各个环节分工明确，具有预防难、发现难、取证难、解救难等特点，给公安机关侦查取证及司法审理带来一定难度。
“妇女儿童作为社会的弱势群体，需要给予更多关注和关爱。让失踪被拐儿童家庭实现团圆，是公安机关义不容辞的责任，同时我们也呼吁每一名群众都参与到反拐行列中，以‘零容忍’的态度在全社会形成强大震慑。”李洪进结合一线民警长期积累的工作经验，对社会群众在生活中如何识别拐卖犯罪的七类情况进行梳理，便于大家及时向公安机关提供可疑线索，为保护儿童做出自己的一份努力：一是怀抱中的儿童长时间昏睡不醒；二是对儿童受伤、生病等情况漠不关心；三是一名大人带多名乞讨儿童；四是乞讨人员衣服整洁，而儿童衣着邋遢；五是对怀抱儿童哭闹不管不问，长时间不喂食；六是男性独自怀抱儿童，无女性人员同行；七是发现有人通过非正常渠道“领养”儿童。
贵阳北车站派出所值勤大队长黄锡刚近期在接到群众求助报警后，及时组织警力帮助多名家长找回离家出走的孩子。民警在接警过程中发现，有的孩子进入青春期、叛逆期后，心理调试能力较弱，容易受到学业压力、家庭环境、学校氛围的影响以及外界社会干扰，同时因为社会经验不足、自我安全防护意识差，容易因家庭小事、与父母矛盾、与同学纠纷等负气出走，缺乏对保护自身生命安全和可能存在风险隐患的认知。
民警提示家长朋友，日常生活中要密切与孩子、学校的互动，全方位掌握他们的心理状况、性格特征、兴趣爱好和价值取向，给予应有的支持和纠正，在考试前后和青春叛逆期等时间节点，注意采取相对平和轻松的教育方式，帮助缓解孩子压力、答疑解惑。对一些“弱信号”和“小苗头”，要及时发现掌握、主动介入，必要时向教育、医护、公安等部门寻求帮助，避免造成被动，共同帮助孩子们健康成长。
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中国汽车工业协会副总工程师许海东在 8 月 12 日表示，要在技术创新、提升产品品质、保证产品质量、提供优质服务、塑造品牌方面开展竞争，不能采取价格战等“内卷式”恶性竞争的短视行为影响长期可持续发展。9 月 6 日，中共中央政治局委员、国务院副总理张国清提出，要因地制宜发展高新技术产业，促进区域合理布局，防止低水平重复建设和“内卷式”恶性竞争。
以汽车产业为例，澎湃新闻在逐字阅读在 A 股汽车行业 258 家企业的业务介绍后，筛选出其主营业务与普通汽车相关的 247 家，并按上游（核心零部件）、中游（整车制造）、下游（汽车服务）三个环节对其进行划分。如果该企业涉及整个产业链的多个环节，按其最主要的经营活动进行划分。比如，比亚迪等覆盖上中下游全产业链的车企在整车制造方面的业务最多，因此被归入中游。