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当地时间2024年7月26日，在印度新德里举行的第46届联合国教科文组织世界遗产委员会会议上，“巴丹吉林沙漠—沙山湖泊群”被成功列入《世界遗产名录》。其中，遗产地面积72万公顷，缓冲区面积89万公顷，主要保护内容为巴丹吉林沙漠分布最为集中的高大沙山、丘间湖泊等地貌景观，填补了中国世界自然遗产中没有沙漠类型的空白。
自2017年启动申报开始，7年的时间里，该遗产地历经了中外专家的多重检验。最终，联合国教科文组织认为，这里满足世界遗产标准VII“绝妙的自然现象或具有罕见自然美和美学价值的地区”，以及标准VIII“构成代表地球演化史中重要阶段的突出例证，包括生命记载和地貌演变中的重要地质过程或显著的地质或地貌特征”。
此外，巴丹吉林沙漠部分湖泊水颜色呈现季节性变化，是个引人关注的自然现象。“红海子”达格图的湖水可谓一绝——因湖水矿化度高，从春季到冬季，呈现出浅粉、浅红、粉红、朱红、深红等不同的红色。夏季湖水呈现玫瑰色，还被称作“玫瑰湖”。董治宝表示：“颜色变化更增加了湖泊的美感，可以给巴丹吉林沙漠申遗加分。”
董治宝带领陕西师范大学研究团队以达格图盐湖为研究对象，通过遥感影像与实地观测相结合的方式，确定湖泊颜色季节性变化情况。研究团队采用X射线衍射技术、高通量测序技术，对不同季节湖中结晶盐矿物组成以及湖水微生物群落结构进行检测，从湖水与沉积物两方面对湖泊颜色进行研究。研究结果对达格图盐湖的形成机制进行了补充，为申遗成功作出了一定贡献。
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提质升级之后，京港、沪港间高铁动卧列车最高运行时速从250公里提高到了300公里，速度快了，旅行的时间也就压缩了，而且列车运行时刻也有了优化。比如，从北京西到香港西九龙的G897次列车的到达香港的时间是第二天的早晨7点多，比此前快了一个多小时；从香港西九龙到北京西的G898次列车出发时间又比原先延后了一个多小时，旅客可以吃完晚饭再上车，夕发朝至，睡一觉就可以到达北京了。
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10月1日，在中铁四局深圳平湖南综合物流枢纽项目建设现场，近30台塔吊高耸，近百台大型施工车辆来回穿梭，近千名建设者正抢抓有利天气，加紧施工。据项目负责人介绍，该项目总建筑面积22.78万平方米，是全国首批23个国家物流枢纽之一。项目建成后将打造全国乃至全亚洲单体规模最大的公、铁、水多式联运综合物流枢纽，着力打造新型物流智慧园区，建设国内一流、国际领先的智慧化、智能化物流产业新业态综合体。
在广州市黄埔区，由中建四局承建的广开云领科技城项目施工现场同样呈现热火朝天的施工场景：塔吊挥舞、挖机作业、焊花飞溅，工人绑扎钢筋、搭建模板、混凝土浇筑，从白天持续忙碌到深夜。“项目紧紧围绕工期目标，克服工期紧、人员少、任务重等诸多困难，统筹各方资源，不断优化施工措施。预计今年11月底，项目4地块展示区将完成交付”。项目负责人王进介绍，为全力推进进度，国庆期间，100余名工友在施工现场挥洒汗水。
“广湛高铁是粤港澳大湾区的又一项重大工程，现在正是施工黄金期，我们要抢抓时间，在保证安全质量前提下，加快推进施工进度。”来自湖南衡阳的谭华梁是坚守现场的生产负责人，“也想回一趟家，但现在项目工期十分紧张，责任在肩，大家都留下来奋战在一线，希望尽早实现项目通车目标”。截至目前，广湛高铁2标项目整体建设进度已近70%。
