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根据交通运输部今年 6 月公布的《2023 年交通运输行业发展统计公报》，去年铁路一共发送了 38.55 亿人次的旅客，周转量达 14729 亿人公里，人均每次铁路出行距离达 382.1 公里。而在第六次大提速前的 2004 年，人们每次坐火车的平均距离是 511.1 公里。那时候坐火车，基本就是出远门，中短途的占比远没有现在这么多。
例如从南昌到景德镇，之所以最快通行时间能从 4 小时 21 分钟减少到只需 42 分钟，是因为新班次中间一站不停。虽然一般列车在普通站点的停留时间在2-4分钟，但停一个站所增加的时间并不只有这么多。以传统的绿皮车所采用的牵引式机车为例，减速和提速都需要时间，停靠需要 10 分钟、提速到百公里时速又需要 10 分钟。
比如 2020 年开通的沪苏通铁路，让上海与扬州之间终于有了直达的高铁，将通行时间压缩到了 1 个半小时多。而在此之前，沪扬也曾开通过直达线路，但由于当时过江铁路线有限，从上海到扬州的火车要先绕路南京过江，然后再绕到扬州，整个通行时间超过了 5 小时，比乘坐大巴的 3 个多小时还久。因此， 有业内人士对《扬子晚报》说， 这趟列车在 2011 年左右就停运了。
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启动全国巡展的“星耀中国科创未来”系列展览，以大庆油田发现65周年，中国第一颗原子弹爆炸成功60周年和邓稼先、朱光亚诞辰百年，国家最高科学技术奖获得者吴文俊和黄昆诞辰105周年，中国南极科考40周年等重大纪念活动为契机，设计推出“共和国血脉”“无声的惊雷”“拳拳报国芯”“向南极出发”4套展览，展示新中国成立75年来取得的一系列伟大成就和关键核心技术突破，并弘扬大庆精神、“两弹一星”精神和科学家精神等。
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目前，新疆已建成“两交两直”4条外送通道，即新疆与西北主网联网的750千伏第一、第二通道，昌吉—古泉±1100千伏特高压直流输电工程，哈密南—郑州±800千伏特高压直流输电工程，“疆电外送”能力达到2500万千瓦，外送范围从最初的7个省区市扩展到20个省区市，外送电量从2010年的3亿千瓦时扩大至2023年的1262亿千瓦时。
