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牡丹融媒讯：9月27日上午，牡丹区隆重召开牡丹区见义勇为宣传教育拓展基地落成、《牡丹区见义勇为志》、《牡丹区见义勇为英模谱》、《牡丹区见义勇为协会工作大事记》、《牡丹区见义勇为颁奖词书画集》四本书出版发布会，区委书记尹茂林，区委常委、区委办公室主任张建国，牡丹区原政协主席、牡丹区见义勇为协会会长彭合礼，牡丹经济开发区党工委书记、管委会主任田坤阳等领导参加会议。牡丹区18个镇街政法委员、综治中心主任，区直部门分管负责人，第二届见义勇为常务理事及牡丹见义勇为冬泳救援队、闪电志愿救援队、牡丹区综合行政执法大队志愿服务队、网格员见义勇为工作志愿服务队代表等参加，大会由区委常委、区委办公室主任张建国主持，会上，与会人员首先观看了牡丹区见义勇为十年工作汇报《执着坚守扬正气不懈奋斗正义行》专题片；《牡丹区见义勇为宣传教育拓展基地简介》及四本丛书简介专题片。随后，牡丹区政协原主席、牡丹区见义勇为协会会长彭合礼做发布会主旨讲话，他首先代表牡丹区见义勇为协会向一直以来关心、支持见义勇为事业的各位领导、各位来宾和社会各界为牡丹区见义勇为事业添砖加瓦的同仁表示衷心的感谢，同时也向所有见义勇为的英模们致以最崇高的敬意和最诚挚的问候，他说，牡丹区见义勇为宣传教育拓展基地落成，撰写的四本书籍出版，四部见义勇为工作宣传片的拍摄制作，所有的工作得到了各级领导认可和社会各界的赞誉。这是牡丹区见义勇为工作取得的阶段性成果，也是牡丹区见义勇为工作新的起点，在今后的工作中，牡丹区见义勇为协会将牢牢依托宣传教育拓展基地这个新阵地，整合新资源，充分发掘见义勇为先进事迹，讲好见义勇为英雄故事，做好见义勇为英雄保障工作，加大见义勇为宣传和表彰，切实发挥宣传教育拓展基地作用。
会上，还举行了新书颁发仪式，牡丹区政协原主席、牡丹区见义勇为协会会长彭合礼等领导分别给牡丹区园林服务中心、牡丹区公路事业发展中心、牡丹区综合行政执法大队志愿服务队、牡丹区老干部活动中心、牡丹区融媒体中心、牡丹见义勇为冬泳救援队、闪电志愿救援队、牡丹街道、南城街道、西城街道、东城街道、何楼街道、都司镇6个镇街代表颁发了书籍。
尹茂林最后要求，区委宣传部要高度重视，相关单位安排专人负责，以专题和新闻形式加大宣传力度，逐个报道见义勇为先进事迹和为见义勇为工作做出突出贡献单位、个人，采写报道上报到市级、省级、央级媒体，以模范的事迹感染人、吸引人，以崇高的精神激励人、鼓舞人，使崇尚见义勇为、勇于见义勇为进一步成为全社会的主流价值观，为建设更高水平平安牡区、法治牡丹区贡献更大力量。
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会议指出，国庆假期临近，各区、各部门、各单位要扎实做好各项工作，让群众度过欢乐祥和的长假。要坚决守牢超大城市安全底线，聚焦重点区域、重点部位、薄弱环节，层层落实安全责任，深入排查整治隐患。特别要紧盯“大客流”“大车流”“大活动”，加强监测调度，做好安全管理，确保城市运行安全有序。要积极打造文旅消费热潮，结合近期消费券发放活动，抓好节日氛围营造和促消费活动，持续放大上海之夏、上海旅游节、上海光影节等品牌活动效应，加强特色文旅线路推介k8官网，打造更多文旅消费新场景。要全面做好应急值守工作，严格执行专人值班和领导干部在岗带班等制度，压紧压实值班责任，及时处置突发情况。
会议原则同意《上海市进一步加快中医药传承创新发展三年行动计划（2025—2027年）》并指出，上海中医药服务能力、学科建设水平一直走在全国前列，要久久为功、持续用力，进一步加快中医药传承创新发展。要持续擦亮上海中医药诊疗服务特色品牌，加快中医药学科建设，增强诊疗服务能力，体现中医“治未病”特色，提高上海中医药美誉度。要持续推动中医药产业创新升级发展，以现代生物医药科技赋能传统中医药产业，积极培育壮大龙头企业，在标准和平台两方面下更大力气。要持续提升中医药国际影响力竞争力，支持本地产品获取国外药品审批、拓展海外专利，大力发展服务贸易，推动中医药“走出去”。
会议原则同意我市加强护士队伍建设、优化护理服务相关实施方案并指出，要强化综合保障，落实薪酬、编制、职称晋升等措施，促进全社会共同关心、尊重、理解护士，不断增强护士职业的获得感、荣誉感、归属感。要优化护理服务，提升院内护理服务及基层护理服务能力，改进服务体验，强化数字赋能，注重人文关怀，提供更有温度、更便利可及的护理服务。要完善护理体系，加强护士人才队伍培养，对标国际成熟的护理体系，打造一支勤勉敬业、数量充足、结构合理的护理队伍，更好满足人民群众多元化护理需求。
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根据交通运输部今年 6 月公布的《2023 年交通运输行业发展统计公报》，去年铁路一共发送了 38.55 亿人次的旅客，周转量达 14729 亿人公里，人均每次铁路出行距离达 382.1 公里。而在第六次大提速前的 2004 年，人们每次坐火车的平均距离是 511.1 公里。那时候坐火车，基本就是出远门，中短途的占比远没有现在这么多。
例如从南昌到景德镇，之所以最快通行时间能从 4 小时 21 分钟减少到只需 42 分钟，是因为新班次中间一站不停。虽然一般列车在普通站点的停留时间在2-4分钟，但停一个站所增加的时间并不只有这么多。以传统的绿皮车所采用的牵引式机车为例，减速和提速都需要时间，停靠需要 10 分钟、提速到百公里时速又需要 10 分钟。
比如 2020 年开通的沪苏通铁路k8官网，让上海与扬州之间终于有了直达的高铁，将通行时间压缩到了 1 个半小时多。而在此之前，沪扬也曾开通过直达线路，但由于当时过江铁路线有限，从上海到扬州的火车要先绕路南京过江，然后再绕到扬州，整个通行时间超过了 5 小时，比乘坐大巴的 3 个多小时还久。因此， 有业内人士对《扬子晚报》说， 这趟列车在 2011 年左右就停运了。