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对于乡村文旅高质量发展，浙江省文化广电和旅游厅党组成员、副厅长李新芳提出三点建议。一是处变局中开新局，深刻认识游客、市场和环境等乡村文旅运营外部环境的加速变化；二是在危机中育新机，聚焦“精”“准”“高”，创新开辟乡村文旅运营发展体系的革新赛道；三是于渴望中增希望，以情怀促事业、以品质立标杆、以交流增动力，点燃推动乡村文旅运营行稳致远的奋进激情。

值得关注的是，在此次活动中，2024“乡村创意生活季”(浙江)活动正式启动。浙江省文化广电和旅游厅将联动该省各级文化广电和旅游部门于9月起组织开展“乡村创意生活季”活动，深入实施产品创牌行动，开展各具特色、形式多样的乡村文旅活动200余项，进一步激发乡村文旅的消费活力，不断满足广大群众多样化、个性化、品质化的文化和旅游消费需求。(完)

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根据交通运输部今年 6 月公布的《2023 年交通运输行业发展统计公报》，去年铁路一共发送了 38.55 亿人次的旅客，周转量达 14729 亿人公里，人均每次铁路出行距离达 382.1 公里。而在第六次大提速前的 2004 年，人们每次坐火车的平均距离是 511.1 公里。那时候坐火车，基本就是出远门，中短途的占比远没有现在这么多。

例如从南昌到景德镇，之所以最快通行时间能从 4 小时 21 分钟减少到只需 42 分钟，是因为新班次中间一站不停。虽然一般列车在普通站点的停留时间在2-4分钟，但停一个站所增加的时间并不只有这么多。以传统的绿皮车所采用的牵引式机车为例，减速和提速都需要时间，停靠需要 10 分钟、提速到百公里时速又需要 10 分钟。

比如 2020 年开通的沪苏通铁路，让上海与扬州之间终于有了直达的高铁，将通行时间压缩到了 1 个半小时多。而在此之前，沪扬也曾开通过直达线路，但由于当时过江铁路线有限，从上海到扬州的火车要先绕路南京过江，然后再绕到扬州，整个通行时间超过了 5 小时，比乘坐大巴的 3 个多小时还久。因此， 有业内人士对《扬子晚报》说， 这趟列车在 2011 年左右就停运了。

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