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“所有突然出现严重心血管疾病的患者,之前一定是有潜在的病症被没有发现。”王焱表示,人人都要关心自己的心血管系统,发现自己是有相关疾病家族史或不良生活习惯的高风险人群,就要定期体验,关注自己是否有心血管相关疾病。对于已经患病的患者来说,在急性抢救后就进入了慢病管理的阶段,需要通过社区、基层医院围绕患者的生活方式改变、危险因素控制、口服药物治疗等方面来共同管理。
此外365电子平台,王焱表示,心血管疾病包括高血压、糖尿病、心衰等等相互之间有一定的关联。例如,良好的血压控制可以使心脏衰竭的状态得到明显改善。当前,通过药物控制可以在心脏重构过程中起到积极作用,如依普利酮对于既患有高血压又患有心衰的患者,能起到降低血压的作用,同时对于改善心衰的进程也是非常有意义的,起到一箭双雕的作用。
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根据交通运输部今年 6 月公布的《2023 年交通运输行业发展统计公报》,去年铁路一共发送了 38.55 亿人次的旅客,周转量达 14729 亿人公里,人均每次铁路出行距离达 382.1 公里。而在第六次大提速前的 2004 年,人们每次坐火车的平均距离是 511.1 公里。那时候坐火车,基本就是出远门,中短途的占比远没有现在这么多。
例如从南昌到景德镇,之所以最快通行时间能从 4 小时 21 分钟减少到只需 42 分钟,是因为新班次中间一站不停。虽然一般列车在普通站点的停留时间在2-4分钟,但停一个站所增加的时间并不只有这么多。以传统的绿皮车所采用的牵引式机车为例,减速和提速都需要时间,停靠需要 10 分钟、提速到百公里时速又需要 10 分钟。
比如 2020 年开通的沪苏通铁路,让上海与扬州之间终于有了直达的高铁,将通行时间压缩到了 1 个半小时多。而在此之前,沪扬也曾开通过直达线路,但由于当时过江铁路线有限,从上海到扬州的火车要先绕路南京过江,然后再绕到扬州,整个通行时间超过了 5 小时,比乘坐大巴的 3 个多小时还久。因此, 有业内人士对《扬子晚报》说, 这趟列车在 2011 年左右就停运了。
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