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相比手写时期，接警速度一下子提升不少，但梁苑移和同事们依然觉得不够快。“一个分局一条线，经常要排队等，有时候呼不出去，特别着急。”一旦遇到关系人命的警情，她就要站起来大声对同事喊：“不要呼某某分局，我先用。”此外，现场情况和处理进展也要等派出所、分局一层层上报。“如果电台信号中断，重新呼叫，一来一回非常耽误时间。”
如今，广州110接警服务台提档升级为综合指挥调度平台，曾经困扰接警员的问题不复存在。他们一人一张工作台，佩戴耳机坐在电脑前，边接听电话边在系统录入警情，一键即可发送到分局和派出所。民警抵达现场后手机签到，谁出警、几点到、多少警力等信息即刻上传至系统，接警员一目了然。“又快又准”，梁苑移切身体会到，联系分局、派出所越来越顺畅，接警愈发高效。据测算，接警员平均每小时能够处理二三十宗警情。
全天候面对纷繁复杂的警情，邓诗欣直言：必须练就一颗“大心脏”，处变不惊。“因为每天都有突发情况，群众会紧张，但我们不能慌。”更重要的是，她要安抚对方，引导其说出关键内容，方便“对症下药”。为此，邓诗欣工作之余自发阅读心理学相关书籍，学习专业沟通技巧。“目的是与报警人拉近距离，精准捕捉有效信息并传达给派出所的出警人员，力争完美地处理好每一宗警情，对群众负责。”
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支教之旅薪火相传，河北保定学院且末支教服务队的到来，不仅为且末县教育事业注入新活力，也为民族团结搭建起坚实的桥梁，共同谱写着民族团结的和谐乐章。他们用实际行动践行着“支教靠真情，助学靠真心”的誓言，让祖国西部的孩子们感受到党和国家的关怀和温暖，也因此荣获“中国青年五四奖章集体”等荣誉称号。(完)
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“自9月30日15时起，深中通道西行的车流量逐步增大，在深圳侧与广深沿江高速相接的水下互通立交、海底隧道段出现缓行。”深中通道路网调度中心副部长徐先蔚介绍，假日期间民众出行热情高涨，跨珠江口的主要通道均出现大车流现象。目前车流量仍处于高位，主要集中在西行往中山方向隧道段，东行往深圳方向车流也较平日有较大增长。预测10月5日和6日将出现返程高峰，车流集中在东行往深圳方向万顷沙立交至海底隧道中段位置。
深中通道开通以来，路政部门与深圳、中山两地交警、相邻路段管理部门建立起多方联勤联动机制，并在东、西人工岛和中山马鞍岛设置多个备勤点，路政、交警、消防、急救单位进驻一线，通过路网调度中心进行中枢调度，实现“三岛联动”。“我们与拯救单位实行‘驻点+巡查’双循环模式，在全线设置了8个应急驻勤点，采取逆时针方式联动，实现高效的事故处置和快捷支援。”深中通道路政大队副大队长叶向才说：“我们在中秋假期保安全畅通工作基础上，进一步优化措施，对易堵点实施‘一堵点一方案’。”据了解，国庆长假期间，深中通道共投入路政、监控、拯救、养护人员170余人，特种作业车辆近百辆，深圳、中山交警部门也投入了100多人。
深中通道是世界首例特长双向八车道海底隧道、水下枢纽互通、海上特长特大桥梁组合工程，运营管理难度大足球竞猜滚球玩法介绍，安全风险高。据了解，为了应对假期庞大的车流，交警部门视车流情况采取远端导流、滴水式放行，近端优化车道、交替通行等措施，降低事故发生的概率，保障桥、隧车流畅顺，万一发生交通事故时也能得到快速救援处理。“针对车流变化和司机驾驶习惯，我们运用数字孪生平台对影响通行效率的点位和因素进行仿真模拟、分析研判，合理缩短了隧道内的实线距离，优化标志标牌，进一步提升隧道内的整体通行效率。”徐先蔚说。
据了解，深中通道通车后，深圳、中山两市的跨市公交广受欢迎，其他经过深中通道的客运车辆密度也较大，平均每天有约1800辆次的大客车通行深中通道。为了保障乘客安全，深中通道和交警、交通部门共同建立了故障大客车乘客转运机制，对因故滞留的乘客进行紧急转移疏散。徐先蔚说：“我们呼吁各客运公司加强车辆的保养和出车前的安全检查，及时消除隐患，减少在道路上的故障发生率。”
深中通道全线为高速公路，请广大司乘遵守交通规则，切勿在路上慢速行驶、驻车观景、拍照打卡，时刻注意保持安全车速和安全车距、不超速行驶、不随意变更车道、不占用应急车道、不随意停放车辆；遇缓行拥堵时，请耐心等待，依次排队通行；万一在高速上错过出口，请继续前行至下一出口驶出，禁止突然减速、停车、倒车逆行等。(完)