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中新网合肥10月9日电 (储玮玮 周勇)10月9日，一列搭载着18标准箱茶叶、汽配的火车从安徽黄山站发车，驶向宣城巷口桥站，与巷口桥站82标准箱货物集结后，共同发往宁波舟山港，至此“黄山、宣城—宁波舟山港”海铁联运联合班列(以下简称“黄宣联合班列”)已常态化运营满两个月，开行班列16趟，实现每周固定两班开行。据悉，该联合班列为宁波舟山港首条实现常态化运行的联合班列。

为此，宣城国际陆港业务团队携手黄山市建设投资集团有限公司，与两地政府、上海铁路局、芜湖车务段、南京物流中心等密切沟通协调永利总站15856，通过联合班列联席会议形成日常交流机制，联合多方力量强化货源组织、场站运作、车辆调配等工作，促成宣城、黄山等地货物汇集于宣城巷口桥站，形成海铁联运业务点间的动态联动，于2023年12月开行黄宣联合班列。

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一是发展高水效农业。张云涛介绍，河南持续优化种植结构，推广测墒畦灌和“三水(小麦浇水三次)”改“两水(小麦浇水两次)”节水灌溉制度，在山地丘陵区引导农民开展适应性种植，推广谷子、红薯等耐旱作物，特别是豫谷35、豫谷28等高产耐旱谷子品种，商薯19、普薯32等优质高产耐旱红薯品种，实现节水高效相统一。

当被问及河南下一步的“农业节水增效”打算，张云涛的回答中提到了“建设、探索、优化”等多个关键词。其中，在全力打造现代化高标准农田方面，河南计划到2030年，高标准农田总面积累计达到9459万亩，其建设范围内高效节水灌溉总面积累计达到5424万亩，通过加强田间节水工程建设，切实提高水资源集约节约利用水平。

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