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我曾前往中国成都大熊猫繁育研究基地，拍摄纪录片《大熊猫51的故事》。大熊猫“51”出生时体重仅有51克澳洲10官方平台，为正常新生大熊猫体重的三分之一，是当时全球出生体重最轻的大熊猫澳洲10官方平台，因此被命名为“51”。然而，在饲养员的精心照顾和母亲的抚育下，“51”不仅存活下来澳洲10官方平台，而且茁壮成长。这部纪录片以“51”和小伙伴们的成长过程为主线，讲述了大熊猫繁育和成长的故事。在进入大熊猫自然保护区拍摄的过程中，我认识到，要想更多地了解大熊猫，就需要了解它们所生活的家园。我开始关注野生大熊猫所生活的自然环境，以及在此生活的其他珍稀动物。

此后澳洲10官方平台，我拍摄了纪录片《华南虎——绝地重生》。这部纪录片讲述了生活在广东省韶关市华南虎繁育研究基地的华南虎大家族的故事。华南虎是中国特有的虎种，在野外已基本灭绝。目前中国仅存的200多只华南虎，均为人工饲养。拍摄过程中，我不仅看到了饲养员与华南虎的相互信任，也看到了中国人的自然观以及人与动物之间的情感。中国一直在努力让华南虎回归野外山林，我能想象到这背后将要付出多少努力，这些都是很好的故事，我想向世界讲述这些故事。

我并非单纯拍摄动物，而更多关注动物所生活的环境，以及动物与人的关系。通过挖掘人与动物之间的情感，来与观众达成共鸣。在我的纪录片中，动物虽然是主角，但归根结底讲述的还是人与动物、人与自然和时代的故事。如果在影片最初就讨论自然生态澳洲10官方平台，会显得说教味很浓。但如果影片从讲述这片土地上特有的动物的故事开始，就会使很多观众产生兴趣。

我在中国野外拍摄时，体会到日本与中国在自然观上有所不同。对于日本人来说，“自然”更像是神明所创造的，是未经人类之手雕琢过的。而中国受到儒家思想影响，“自然”中包含了人的参与。我认为这也是中国的自然生态相较于日本有更多人为管理的原因。日中自然观的区别会造成纪录片风格的不同。此外，在拍摄纪录片上，中国善于拍摄大场景，且无人机航拍技术成熟澳洲10官方平台，而日本人更喜欢拍摄细节。这就像文章的文法不同一样，二者打通结合起来就会很好。

盐滨雅之：观众能通过纪录片了解到此前并不了解的事物，并且产生兴趣。纪录片为人们提供了对话交流的契机。除珍稀动物保护纪录片外，我还拍摄过中国地方的宣传片。我曾前往四川成都拍摄都江堰夜景。我们用特写的形式拍摄当地民众跳舞和饮食生活，通过细节呈现了那里每个人脸上的欢乐，很具有感染力。宣传片后来在海外放映，打动了很多人。

我从2015年起，用了将近十年时间在中国拍摄珍稀鸟类黑颈鹤纪录片《天边的黑颈鹤》，影片预计明年2月份在日本上映。黑颈鹤是一种只在高原地区繁育的鸟类。在拍摄时我一直在思索，这部纪录片究竟该向观众呈现什么？黑颈鹤生活的地区究竟是一片怎样的土地？为何黑颈鹤只在此地繁衍生息？为了弄清楚这些，我决定拍摄那片土地上生活的人们。以黑颈鹤在中国四川若尔盖地区的生活和迁徙为线索，串联起这片高原之地上传统牧民的游牧生活、精神寄托以及与黑颈鹤之间的情感连接。这部纪录片既是在讲述黑颈鹤的故事，也是在讲述那片土地上人与鹤的生命故事。

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上海国际光影节作为公益性城市光影文化艺术活动，是展现上海城市更新成果和城市特色、时尚文化的重要平台，致力于塑造城市形象新窗口，打造夜景旅游新IP。首届上海国际光影节坚持“国际化、专业化、大众化、产业化”方向，确定“一主多点、市区轮动、产业联动”的办节模式，于9月19日开幕，10月18日闭幕澳洲10官方平台，将在上海展览中心主会场、12个区的分会场举办建筑投影秀、光影秀、光影艺术装置展、灯光音乐会、花车巡游、文化艺术展等129场主题活动，涉及重要商圈、公共文化设施、主要旅游景区、重要交通枢纽、市级公共体育场馆、大型展览场馆、公园绿地等商旅文体展场所119处，为国内外游客和广大市民带来“沉浸式体验、全视听享受”的奇幻追光之旅，打造市民身边的光影节、展示艺术的光影节、联动消费的光影节。

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据悉，新成立的上海电机学院航空学院将聚焦飞机、发动机产业链中后端“生产制造、测试验证、运维服务”领域澳洲10官方平台，商业卫星“设计、制造、总成、应用、服务”领域，形成以智能制造与运维为特色的应用型航空宇航学科体系，在航空领域重点发展航空宇航制造工程，聚焦飞机零部件制造与再制造、智能运维和先进航空电动力、氢动力推进系统；在航天领域重点发展飞行器设计，特别是微纳卫星设计、制造与运维，以及微纳卫星推进技术。

中国商飞科技部部长蒋欣表示，前期，中国商飞已深度参与了上海电机学院航空产业学院的建设，在教材编写、推进“大飞机”领域的人才培养等方面开展了试点创新工作。未来，双方将在高能级科研平台建设、核心技术联合攻关等方面进一步加强校企协同创新。蒋欣希望双方今后能够不断产出新的成果，共同为国家航空事业的发展作出积极贡献。

中国航发商发总经理助理、上海商发党委书记、总经理、上海电机学院兼职教授陈国庆在题为“航空发动机产业及人才发展”的主旨报告中指出，航空发动机研制周期长、投资强度高、技术难度大。目前，全球商用航空发动机市场持续增长，展现出巨大的发展潜力。陈国庆表示，尽管产业前景广阔，但人才匮乏及高素质人才储备不足已成为制约民用航空发动机产业发展的重要瓶颈。他呼吁高校要与企业在人才交流平台建设、课程体系开发、联合培养工程硕博士等方面深度合作，为国产商用航空发动机下一步批产、客服维修等做好产业人才储备，形成覆盖设计、研发、生产交付的完整人才链。

上海飞机制造有限公司党委委员、总工程师、上海电机学院兼职教授卢鹄指出，大飞机是现代高新技术的高度集成，会带动基础学科发展、带动关键技术突破、带动相关产业发展，中国的大飞机是产业转型升级的关键一役。他表示，经过十六年创新实践，中国大飞机产业取得长足进步，掌握了关键核心技术，形成了系列产品谱系，建立了人才、技术、管理核心能力，带动了相关学科、工业和产业跨越发展。

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