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“自9月30日15时起，深中通道西行的车流量逐步增大，在深圳侧与广深沿江高速相接的水下互通立交、海底隧道段出现缓行。”深中通道路网调度中心副部长徐先蔚介绍，假日期间民众出行热情高涨，跨珠江口的主要通道均出现大车流现象。目前车流量仍处于高位，主要集中在西行往中山方向隧道段，东行往深圳方向车流也较平日有较大增长。预测10月5日和6日将出现返程高峰，车流集中在东行往深圳方向万顷沙立交至海底隧道中段位置。

深中通道开通以来，路政部门与深圳、中山两地交警、相邻路段管理部门建立起多方联勤联动机制，并在东、西人工岛和中山马鞍岛设置多个备勤点，路政、交警、消防、急救单位进驻一线，通过路网调度中心进行中枢调度，实现“三岛联动”。“我们与拯救单位实行‘驻点+巡查’双循环模式，在全线设置了8个应急驻勤点，采取逆时针方式联动，实现高效的事故处置和快捷支援。”深中通道路政大队副大队长叶向才说：“我们在中秋假期保安全畅通工作基础上，进一步优化措施，对易堵点实施‘一堵点一方案’。”据了解，国庆长假期间，深中通道共投入路政、监控、拯救、养护人员170余人，特种作业车辆近百辆，深圳、中山交警部门也投入了100多人。

深中通道是世界首例特长双向八车道海底隧道、水下枢纽互通、海上特长特大桥梁组合工程，运营管理难度大，安全风险高。据了解，为了应对假期庞大的车流，交警部门视车流情况采取远端导流、滴水式放行，近端优化车道、交替通行等措施，降低事故发生的概率，保障桥、隧车流畅顺，万一发生交通事故时也能得到快速救援处理。“针对车流变化和司机驾驶习惯，我们运用数字孪生平台对影响通行效率的点位和因素进行仿真模拟、分析研判，合理缩短了隧道内的实线距离，优化标志标牌，进一步提升隧道内的整体通行效率。”徐先蔚说。

据了解，深中通道通车后，深圳、中山两市的跨市公交广受欢迎，其他经过深中通道的客运车辆密度也较大，平均每天有约1800辆次的大客车通行深中通道。为了保障乘客安全，深中通道和交警、交通部门共同建立了故障大客车乘客转运机制，对因故滞留的乘客进行紧急转移疏散。徐先蔚说：“我们呼吁各客运公司加强车辆的保养和出车前的安全检查，及时消除隐患，减少在道路上的故障发生率。”

深中通道全线为高速公路开运体育网页，请广大司乘遵守交通规则，切勿在路上慢速行驶、驻车观景、拍照打卡，时刻注意保持安全车速和安全车距、不超速行驶、不随意变更车道、不占用应急车道、不随意停放车辆；遇缓行拥堵时，请耐心等待，依次排队通行；万一在高速上错过出口，请继续前行至下一出口驶出，禁止突然减速、停车、倒车逆行等。(完)

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据此前新闻发布会介绍，南昌本次举办的国庆烟花晚会，突破以往在江心岛上烟花燃放的常规模式，首次实现“船上+楼上”燃放、“水上+楼顶”辉映。除了在赣江江心设置9个船上烟花燃放点，同时还在“城市地标”南昌双子塔设置了2个楼体烟花燃放点，燃放点位长达1.3公里，营造出“以夜为幕，以江为镜，以城为景”的景象。

面对烟花晚会期间巨大的客流压力，南昌地铁提前优化运力配置，通过分析去年国庆活动及乘客出行特征，在重点车站布置分流铁马、加强引导广播，开放部分车站闸机，采取越站通过、增开142列次载客列车等措施，全力疏导客流。同时，增配值班人员，组织700余名专业技术骨干在重点车站专项驻守，以提高应急响应速度，保障设备设施良好运行。烟花晚会落幕后，为确保观众顺利返程，及时采用“单向载客+空车直达”模式，在客流密集车站投放运力，期间，线网共计112列车投入运营，最小行车间隔压缩至120秒。

此外，烟花晚会聚集的大量客流，还进一步激发了消费活力。据大江网报道，国庆节当天，烟花晚会核心观赏区域周边餐饮企业客流显著增长，烟花晚会正式开始前，绿地双子塔周边餐饮企业皆人满为患，多家便利店内饼干、面包销售一空，有的网红餐厅营业额预计比平时增长近五倍。在社交媒体上，也有不少外地游客发帖分享称，为获得良好的烟花晚会观看视野，在国庆节到来之前开运体育网页，早已提前预订赣江周边酒店的江景房。

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国家统计局社科文司统计师张启龙表示，2023年中国R&D经费投入强度(R&D经费与GDP之比)为2.65%，比上年提高0.09个百分点，提升幅度快于“十三五”以来年均水平0.02个百分点，延续较快提升态势。中国R&D经费投入强度在世界上位列第12位，接近经合组织(OECD)国家平均水平(2.73%)。

企业、政府属研究机构和高等学校是中国R&D活动的三大执行主体。2023年，这三大执行主体R&D经费分别为25922.2亿元、3856.3亿元和2753.3亿元，分别比上年增长8.6%、1.1%和14.1%。其中开运体育网页，企业占全社会R&D经费的比重为77.7%，比2022年提高0.1个百分点，这一水平接近美国(79.0%)和日本(79.4%)，高于德国(67.4%)、法国(65.8%)等欧洲国家。

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