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“我们今年参加了青港经贸交流合作推介会，青海的冷凉蔬菜凭借无污染、病虫害少、氨基酸等营养物质丰富的特点深受香港消费者青睐，与我们签约的客户越来越多。海关为我们开通了农产品出口查验绿色通道，大大压缩了通关时间，确保了蔬菜出口品质，我们的市场竞争力得以不断提升。”青海广大农业科技有限公司董事长曾志发说。

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中华人民共和国司法部副部长李明征，中国国际贸易促进委员会副会长张少刚，广西壮族自治区党委常委、政法委书记苗庆旺，广西壮族自治区高级人民法院院长黄海龙，柬埔寨司法部副国务秘书桑索福恩，老挝国家工商会副主席詹塔宋，缅甸工商联合会副主席温锡都，越南工商会常务副主席裴忠义等参加。广西壮族自治区司法厅厅长李道军主持揭牌仪式。

据了解，协作中心是在广西壮族自治区人民政府、中华人民共和国司法部共同推进下，由广西仲裁协会作为发起人，联合中国与东盟国家仲裁机构、法律服务机构、商协会、高校智库等共同设立的非营利性国际商事仲裁交流协作平台，旨在深化拓展中国与东盟国家在仲裁领域的交流协作，推动建立中国—东盟商事仲裁协作机制，推动商事争议多元化解决，提升市场经营便利化水平，为中国—东盟经贸往来和区域经济发展提供优质高效专业的仲裁服务和保障。协作中心采取合作共建的模式，首批共建单位包括广西仲裁协会、东盟法律协会（ALA）、亚洲多元争议解决研究院（AIADR）、越中国际商事仲裁中心（VCITAC）、海南国际仲裁院等11家单位。

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根据交通运输部今年 6 月公布的《2023 年交通运输行业发展统计公报》，去年铁路一共发送了 38.55 亿人次的旅客，周转量达 14729 亿人公里，人均每次铁路出行距离达 382.1 公里。而在第六次大提速前的 2004 年，人们每次坐火车的平均距离是 511.1 公里。那时候坐火车，基本就是出远门，中短途的占比远没有现在这么多。

例如从南昌到景德镇，之所以最快通行时间能从 4 小时 21 分钟减少到只需 42 分钟，是因为新班次中间一站不停。虽然一般列车在普通站点的停留时间在2-4分钟，但停一个站所增加的时间并不只有这么多。以传统的绿皮车所采用的牵引式机车为例，减速和提速都需要时间，停靠需要 10 分钟、提速到百公里时速又需要 10 分钟。

比如 2020 年开通的沪苏通铁路，让上海与扬州之间终于有了直达的高铁，将通行时间压缩到了 1 个半小时多。而在此之前，沪扬也曾开通过直达线路，但由于当时过江铁路线有限，从上海到扬州的火车要先绕路南京过江，然后再绕到扬州，整个通行时间超过了 5 小时，比乘坐大巴的 3 个多小时还久。因此， 有业内人士对《扬子晚报》说， 这趟列车在 2011 年左右就停运了。